Увеличение мощности и крутящего момента

Чип тюнинг дает прибавку мощности и крутящего момента двигателя. Величина этой прибавки зависит от типа и конструкции двигателя, режима его работы. После чип тюнинга мощность обычно увеличивается от 5 до 25% при увеличении крутящего момента на 10 - 50%. Почему-то принято говорить только о величине прибавки мощности, хотя субъективно она ощущается значительно меньше прибавки крутящего момента.

Перевод норм токсичности в ЕВРО2

Достаточно частой проблемой многих автовладельцев вляется проблеммы выхода из строя катализаторов, которые в свою очередь стоят достаточно серьезных средств. Нормы токсичности ЕВРО2 позволяют программно выключить вторые датчики кислорода, которые контролируют целостность катализаторов и в последующем физически удалить их из системы выхлопа. Тем самым серьезно экономя "карман" автовладельца.

Удаление катализатора

Физически удаляем катализатор из системы выхлопных газов. Устанавливаем по желанию вместо удаленого катализатора пламягаситель. Данная операция делается практически всегда с програмным переводом ЭБУ в нормы Евро-2 для того чтобы после удаления у Вас на панели приборов не горела лампа неисправности и ошибки по катализаторам (Р0420 Р0430 Р0036 Р0056 и проч.)

Глушение клапана ЕГР

Довольно частой проблемой на дизельных авто является неисправность клапана рециркуляции отработавших газов (ЕГР). Данный клапан ставиться для некоторого снижения токсичности выхлопных газов, но по факту больше приносит проблем владельцам их автомобилей т.к. автомобиль переходит в режим пониженной мощности (аварийный режим). Мы разбираем физически магистрать ЕГР, тщательно моем, изгатавливаем металлическую заглушку на входной патрубок клапана и собираем узел. После данных операций владелец навсегда забудет о этой проблеме.

Удаление сажевого фильтра

Физически удаляем сажевый фильтр из системы выхлопных газов. Ошибки по этому узлу всегда практически переводят двигатель автомобиля в аварийный режим.(Р2002 и др.) Данная операция делается практически всегда с перепрограмирование ЭБУ для то чтобы в программе управления был отключен контроль фильтра, и ЭБУ не фиксировало ошибки по нему.

Удаление мочевины (Adblue)

На дизельных автомобиля Евро5 и 6 поколения устанавливаются дополнительно системы впрыска мочевины в сажевый фильтр для большего снижения токсичности выхлопа. Но на деле системы крайне дороги в обслуживании - чаще всего владельцу предложено приобрести вышедший из строя узел, который как правило крайне дорог (доходит до 300т.р.) Ошибки по мочевине переводят двигатель в аварийный режим работы - авто "не едет". Именно здесь мы предлагаем программное отключение мочевины - которое навсегда избавит владельца от головных болей из-за данной проблемы.